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日本SMC气缸微型液压缸说明


  微型液压缸因具有结构简单、工艺适应性强、环境污染小等其他设备不可替代的性能特点,被广泛应用于日本SMC气缸工艺的适用于材料,主要包括碳钢、不锈钢、铝合金、铜合金及镍合金等,原则上适用于冷成形的材料均适用于微型液压缸工艺。日本SMC气缸套有干式气缸套和湿式气缸套两种 干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后,其外壁不直接与冷却水接触,而和气缸体的壁面直接接触,壁厚较薄,一般为1~3mm。它具有整体式气缸体的优点,强度和刚度都较好,但加工比较复杂,内、外表面都需要进行精加工,拆装不方便,散热不良。 湿式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后,其外壁直接与冷却水接触,日本SMC气缸套仅在上、下各有一圆环地带和气缸体接触,壁厚一般为5~9mm。它散热良好,冷却均匀,加工容易,通常只需要精加工内表面,而与水接触的外表面不需要加工,拆装方便,但缺点是强度、刚度都不如干式气缸套好,而且容易产生漏水现象。应该采取一些防漏措施。

  日本SMC气缸是能将输入压力变换,以较高压力输出的液压元件。 增压缸是将一油压缸与增压器作一体式相结合,利用增压器的大小不同受压截面面积之比,因为压力不变,当受压面积由大变小时,则压强也会随大小不同而变化的原理,从而达到将气压压力提高到数十倍的压力效果,以预压式增压缸为例:当工作气压压在液压油(或活塞)表面时,液压油会压缩空气作用而流向预压行程腔,此时液压油会迅速推动式件作位移,当工作位移遇到阻力大于气压压力时缸则停止动作,此时,增压缸的增压腔因为电信号(或气动信号)动作,开始增压从而达到成型产品的目的。

  使空气滤清器和机油滤清器以及燃油滤清器保持非常好的工作状态,这对减轻气缸套的磨损是至关重要的。要加强对“三滤”的保养,能够防止机械杂质进入气缸,减轻了气缸磨损,延长发动机使用寿命的一项重要措施,在农村和多风沙地区是尤为重要的。有的驾驶员是为了节约燃料而不会装空气滤清器这是绝对错误的。

  要严格按季节和发动机性能要求选用zui佳粘度值的润滑油,不可随意购用劣质润滑油,并经常检查和保持润滑油的数量与质量。

  日本SMC气缸的正常工作温度应处在80-90℃。如果温度过低,就不可能保持非常好的润滑,则会增大气缸壁的磨损,气缸内的水蒸气易凝结成水珠,溶解废气中的酸性气体分子,生成酸性物质,使气缸璧受到腐蚀磨损。该试验表明了,当气缸璧温度由95℃降到50℃的时侯,气日本SMC气缸缸的磨损量是90℃时的4倍。如果温度过高的话,就会使标准型气缸的强度降低而加剧它的磨损,甚至可能是使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。

  日本SMC气缸直接镗在气缸体上叫做整体式气缸,整体式气缸强度和刚度都好,能承受较大的载荷,日本SMC气缸微型液压缸说明这种气缸对材料要求高,成本高。如果将气缸制造成单独的圆筒形零件(即气缸套),然后再装到气缸体内。

  这样,日本SMC气缸套采用耐磨的优质材料制成,气缸体可用价格较低的一般材料制造,从而降低了制造成本。同时,日本SMC气缸套可以从气缸体中取出,因而便于修理和更换,并可大大延长气缸体的使用寿命。


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