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与变速箱之间都是通过挤压橡胶或金属垫(圈


  秒速时时彩官网变速箱换油保养之后发生渗油、漏油,尤其屡治屡漏,是一个非常令人恼火的问题。本期,F6首席变速箱技术专家——赵庆君老师,将对变速箱漏油问题的检测与维修,从各方面为大家进行系统地讲解与梳理。

  利用设备对变速箱清洗及循环换油,拆卸、安装冷却油管或散热器是不可避免的工序。由于变速箱冷却系统具有的压力特性,可能存在变速箱在静态或发动机低速运转时不会漏油,变速箱或发动机较高速运转则会发生漏油的情况,变速箱冷却系统发生泄漏会对变速箱造成严重损坏,因此,在这方面检查时要多加注意。

  很多车型的冷却油管或散热器,与变速箱之间都是通过挤压橡胶或金属垫(圈)的形式达到密封效果。通常这些小的密封元件都不可以循环使用,然而有些修理厂可能没有更换这些元件的条件,或者有些修理工不知道这个原则或者懒得更换,又或是在拆卸、安装时损坏了这些元件。这样,就造成了冷却油管或散热器处可能漏油的隐患。

  另外,有人在此处涂抹密封胶,欲达到避免渗、漏油的情况发生。其实这是一个错误的做法,因为,冷却油管或散热器处渗、漏油具有压力特性。也就是说,随着车速或发动机转速的增加,冷却油的压力会增大。因此,利用密封胶防治冷却油管或散热器处漏油几乎是没有效果的。

  有一些车型冷却油管是依靠空心螺栓挤压金属垫片与变速箱固定连接的。因此,除了注意检查更换一次性金属垫片外,还要加倍注意安装空心螺栓时,不要偏置及不顺畅,否则就可能造成螺纹损坏而导致漏油。

  还有一些车型的冷却油管依靠卡箍将橡胶管和金属管连接起来,通常它也不是循环使用的零件,建议每次拆卸之后都要更换品质优良的卡箍。


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