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才能获得合格的机械零件日本SMC气缸活塞


  在实际生产中,由于零件的结构形状、几何精度、技术条件和生产批量等要求不同,一个零件往往要经过一定的加工过程才能将其由图样变成成品零件。因此,机械加工工艺人员必须从工厂现有的生产条件和零件的生产批量出发,根据具体情况,在保证加工质量、提高生产效率和降低生产成本的前提下,对零件上的各加工表面选择适宜的加工方法,合理地安排加工顺序,科学地拟定加工工艺过程,才能获得合格的机械零件日本SMC气缸活塞杆是行业中运用的比较多的一种产品,或许有很多人对活塞杆这个词汇从未接触和了解过,但是它的使用简单效果好得到了很多企业的欢迎。

  在日本SMC气缸活塞杆制造时,毛坯应先经锻造、机械粗加工后调质处理,硬度HB=230~250。调质的目的是为了改善机械加工性能和提高材料的工作强度。

  日本SMC气缸活塞杆通常都用45钢制造。有较大冲击力、重载荷传动时,用40Cr钢制造。这是为了保证活塞杆有足够的工作强度。一般都设计成圆柱体,如果直径较大,可用空心活塞杆。用45号无缝钢管制造。

  其实日本SMC气缸活塞杆就是把曲轴上的力传递到活塞上了,先是汽油泵把油从油箱抽到雾化器,得到雾化以后燃烧产生力!这个力就推动了活塞的运动。活塞再把力通过活塞杆传送到曲轴,曲轴转动后把力传送到变速箱,这样汽车就走了!在整个的其中活塞杆起到了一个力的传送的作用!

  活塞杆的优势活塞杆加工中的这种滚压技术,是一种高效高质量的工艺措施,以45钢无缝钢管为例,滚压之后,油缸杆的表面粗糙度滚压前的Ra3.2-6.3um,减小到Ra0.4-0.8um而油缸杆的表面硬度则提高了百分之三十左右,油缸杆表面的疲劳强度也提高了百分之二十五左右,油缸的使用寿命提升了两到三倍。而且滚压工艺相比较磨削工艺而言,它的效率提高大概十五倍。不难看出,这种工艺确实是能够油缸表面质量的而且高效的加工工艺。


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