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汽车活塞环槽磨损的原因:活塞磨损最严重的


  秒速彩票)活塞的检查活塞处于高压、高温、高速情况下工作,会造成磨损、裂纹、断裂和烧熔等损伤。

  ①活塞损坏的原因:活塞在正常工作中,磨损很小。活塞头部在工作中由于活塞环的支撑作用很少与气缸壁接触,其磨损很小;活塞裙部虽与气缸壁接触,但单位面积压力不大,润滑条件也较好,所以磨损速度也很小。发动机大修主要取决于活塞与气缸壁的间隙和气缸的磨损程度。活塞的损坏往往是发动机处于非正常工作状态时造成的。

  ②活塞环槽磨损的原因:活塞磨损最严重的部位是活塞环槽。主要原因是混合气的压力作用使活塞环对环槽产生很高的单位压力,同时由于活塞做高速往复运动,使活塞环对环槽的冲击很大;由于混合气的高温作用,使活塞头部工作温度偏高,而且越靠近活塞顶部其温度和气体压力越高。所以第一道环槽的磨损最为严重,以下各环槽的磨损逐渐减轻。环槽磨损主要是下平面,而上平面磨损较少,使环槽磨损成内小外大的梯形,使活塞环的侧隙增大,造成气缸窜气和窜油现象。

  ③活塞销座孔磨损的原因:活塞在工作中,由于气体压力和惯性力的作用,使活塞销座孔形成椭圆形磨损,其最大磨损部位是座孔的上下方向,使活塞与销的配合松旷,出现不正常的响声。

  ④活塞裙部磨损的原因:活塞裙部的磨损,通常在承受侧向力的一侧发生磨损和擦伤,当活塞裙部与缸壁间隙过大时,发动机工作易出现敲缸,并出现严重的窜油现象,此时应检查其圆柱度与圆度误差。


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